Skip to content

Акт формы рбу-3

Скачать акт формы рбу-3 txt

Электровозы, тепловозы, газотурбовозы, паровозы, моторные, головные, прицепные вагоны электропоездов, дизель-поезда, автомотрисы, рельсовые автобусы, тендеры паровозов, специальный самоходный подвижной состав, подлежащие исключению из инвентарного парка ОАО "РЖД" при нахождении их на локомотиворемонтных локомотивостроительных заводах, осматриваются в составе комиссии, утвержденной приказом начальника региональной дирекции тяги региональной дирекции моторвагонного подвижного состава , по месту нахождения завода с включением в состав комиссии главного инженера завода по согласованию , представителя Центра технического аудита.

Для исключения тягового подвижного состава приписки железной дороги начальник железной дороги приказом утверждает комиссию в составе: начальник административно-хозяйственного центра железной дороги председатель , начальник депо по согласованию с причастным филиалом , ревизор по безопасности движения поездов, приемщик тягового подвижного состава по согласованию с причастным филиалом.

Проезд железнодорожным подвижным составом запрещающего. Прием поезда на занятый путь. Кроме того, на каждый случай транспортного происшествия или иного события, вызванного сходом подвижного состава в грузовом поезде, должен составляться дополнительный экземпляр дела с материалами служебного расследования этого события с включением в него дополнительного экземпляра акта формы РБУ-1Ксх или формы РБУ-3Ксх для использования порядком, указанным в п.

В уведомлении указываются обстоятельства нарушения безопасности движения, дата, время и место сбора комиссии ОАО "РЖД", ее состав и сроки расследования. Акты об исключении из инвентарного парка ОАО "РЖД" электровозов, тепловозов, паровозов, моторных, головных, прицепных вагонов электропоездов, дизель-поездов, автомотрис, рельсовых автобусов, специального самоходного подвижного состава, тендеров паровозов, форм ТЭУ, ТУ и ТУ , списываемых в связи с повреждением при столкновении, сходе и пожаре, оформляются и направляются в соответствующий филиал, структурное подразделение ОАО "РЖД" не позднее одного месяца со дня произошедшего случая.

В целях установления объективности обстоятельств и выявления причин возникновения транспортных происшествий или событий отдельные детали верхнего строения пути, железнодорожного подвижного состава, средств крепления груза и других сооружений и устройств могут быть направлены на исследование и или испытание.

В данном случае степень дополнительного повреждения подвижного состава при классификации нарушения безопасности движения не учитывается. Совещание по рассмотрению обстоятельств и причин возникновения нарушения безопасности движения не позднее 5 календарных дней с момента сбора и оформления материалов расследования проводят:.

Если поврежденный железнодорожный подвижной состав изначально подлежал ремонту, а фактически исключен из инвентарного парка, это должно быть указано в справке с объяснением причин;. В случаях, если совместным расследованием установлено, что причиной допущенного события послужила эксплуатация локомотива с перепробегом от плановых видов ремонта ТО и ТР, то данное нарушение безопасности движения учитывается за эксплуатационным локомотивным депо, допустившим выдачу локомотива в эксплуатацию.

Вице-президент, в ведении которого находятся вопросы безопасности движения при его отсутствии — начальник Департамента безопасности движения , организует передачу информации через дежурного Департамента безопасности движения Ситуационного центра оперативным дежурным Ространснадзора о крушениях, авариях, других транспортных происшествиях незамедлительно, а о событиях, перечисленных в пункте 21 настоящего Положения, не позднее 3 часов с момента события.

Учет нарушений безопасности движения осуществляется в соответствии с отнесенной при проведении расследования и разбора ответственностью. По результатам разборов крушений, аварий в департаментах МПС России и на железных дорогах разрабатываются меры по предупреждению аналогичных случаев на сети железных дорог.

Если иное событие допущено по причине нарушения локомотивной бригадой режима ведения поезда или управления тормозами, неоперативных действий по выполнению рекомендаций по обнаружению и устранению неисправностей на локомотивах в пути следования, то событие учитывается за локомотивным эксплуатационным депо приписки локомотивной бригады.

Техническое заключение, предложения, вытекающие из материала расследования крушения или аварии, происшедших по вине работников не железнодорожных организаций и предприятий, управлениями МПС, в подведомственных хозяйствах которых допущены эти случаи, направляются в соответствующие ведомства и организации для принятия с их стороны мер по недопущению подобных нарушений.

Каждый экземпляр акта формы РБУ-1Ксх и акта формы РБУ-1 должен вкладываться в дело с материалами о служебном расследовании транспортного происшествия, а акта формы РБУ-3Ксх и акта формы РБУ-3 - вкладываться в дело с материалами о служебном расследовании схода, классифицируемого как иное событие.

Характеристики лиц, причастных к крушению или аварии, их объяснения, сведения о режиме труда и отдыха, о результатах последних испытаний в знании ПТЭ, других нормативных актов и должностных инструкций, а также заключение о медицинском освидетельствовании непосредственных виновных, необходимость в котором определяется в каждом конкретном случае.

fb2, fb2, fb2, doc